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贺德克滤芯流动疲劳强度试验

作者:贺德克滤芯  转载自:http://www.longfilter.com  发布日期:2017-10-10

贺德克滤芯流动疲劳强度试验

贺德克滤芯流动疲劳强度试验是对滤芯使用寿命的检验。滤芯在液压系统中工作,承受系统液流的往复交变工作流量的压力差冲击,在这一冲击下,滤芯若已经积聚污染物并建立了更大压差,那么滤层承受液流冲击力更大。特别是打褶波纹牙尖部位的收缩和张开幅度更大。

1.                流动疲劳试验的标准 国际标准是:ISO3724-1976《液压转动-滤芯-流动疲劳特性的验证》;国家标准是国际标准的等同采用版,标准号是GB/T17488-1998液压滤芯流动疲劳特性的验证》。根据笔者所知,我国液压滤芯的制造行业很少有制造商们执行这一标准。飞机液压过滤器执行HB5825《航空液压过滤器通用技术条件》,其中“高温流量循环试验”近似于ISO3724.它是滤芯在不同的高温压差下多变通油循环,循环次数明确为9万次。然而我国三滤行业一直采用SAE806b对机油滤清器进行“压力脉冲”试验,其内容也与ISO3724近似。

2.                试验方法简介 流动疲劳试验中,不同循环次数后不同值滤芯的值也会有所变化。

试验中,首先要对被实验滤芯进行完整度检测。每一冒泡点压力不得低于设计规定值。试验顺序如下。

A.向系统注入污染液,使滤芯建立压差。此阶段油温应控制在15-50℃。

B. 滤芯压差应得知制造商标示的额定压差。该压差应是滤芯本身的极限压差,即滤器总成压差减去事先测定的空壳压差。

C. 在“额定流量-零流量”的交变中,限定往复次数,例如,10万次,20万次和30万次等。

D.试验中限定的压差应控制在滤芯极限压差的10%。也就是在零压差-极限压差±10%间为一个循环的共10万次计数试验。循环频度限定为1Hz

E. 至少有一个循环周期的压差时间绘出的曲线图,为正弦形曲线。

F.  再检验滤芯结构完整性。

G.最后进行滤芯康破裂性验证。

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